Gartenbahn-Forum

Sortierung umschalten zur�ck

Thema

Bunt(e)bahn Lok Mason Bogie

19 Betr�ge

Rubrik

US-Gartenbahn

Autor

Hans8-J�8rge8n v8., Halberstadt /

301008

Datum

29.05.2008 21:44

17760 x gelesen

Hallo,
Im Jahre 1879 lieferte die Lokomotivfabrik Mason 3 Lokomotiven der Baureihe 2-6-6T als Mason Bogie an die DSPP Railroad.
Dies waren die Nr. 3 ?Oro City?, Nr. 4 ?San Juan? und Nr. 5 ?Tenmile?

Hier ein Foto der Nr. 4 mit all den Verzierungen entsprechend des damaligen Zeitgeistes.

( Quelle: Rechter-Maus-Klick)

Ende Juni 2002 wurde ich im GBF durch einen der immer interessanten Links von Herrn Zirner (Otter1) auf die ?Meisterklasse? auf www.mylargescale.com aufmerksam gemacht, die sich mit dem Bau einer solchen Lok im Ma�stab 1:20,3 besch�ftigte.
Einzelne Bauschritte wurde ab 2002 hier im Forum dokumentiert, sind aber als Beitr�ge nicht mehr auffindbar. Eine weitere Dokumentation befindet sich imr BBF

Leider w�rde f�r mich durch das Einstellen eines Bildes vom Fertigmodell im dortigen Thread eine Vertragsstrafe von 15 000 Euro f�llig werden, zahlbar an den Forumsbetreiber, weil durch meine Person das Forum Schaden nehmen k�nnte.. Einen Freund m�chte ich nicht bitten, dies f�r mich zu �bernehmen, es w�re allerdings gestatte, weil man ja an Modellen interessiert ist....

Nun und da ich keine Lust auf Sponsoring eines nicht mehr ganz so aktuellen Forums habe, soll dieses Langzeitprojekt hier im GBF abgeschlossen werden., wo es ja auch begonnen hat.

Man sieht auf dem Fotos den australischen Entwurf mit extra gefertigten chinesischen Messing/Stahlr�dern, einem in Deutschland gelaserten Stahlchassis, angetrieben von einem US Motor und mit US Custom-Abziehbildern (Stan Cedarleaf) verziertem Finish., einem in den USA gelaserten F�hrerhaus und dt. Teilen f�r das Drehgestell.
Zusammengepfriemelt und mit weiteren Einzelteilen versehen in Ostdeutschland.
Zumindest auf diesem Gebiet geh�ren Modellbastler, die ihre M�glichkeiten nutzen, eindeutig zu den Gewinnern der Globalisierung.

Aber selbst die bisherige im Netz ver�ffentlichte Bauanleitung mit allen Zeichnungen und Vorbildinformationen hat jetzt schon Telefonbuchformat, wenn man es ausdrucken w�rde

Bedanken m�chte ich mich hier in Deutschland herzlich bei:

J�rgen Zirner f�r seine Hilfe bei der Bestellung von Teilen in den USA und seiner Hilfe in Sachen �bersetzungsarbeiten.

Ein Dankesch�n geht an Jens Lasch , ( ehemals im BBF als SP1 t�tig), der mir bei der Beschaffung der gelaserten Steuerungsteile aus Australien und der Herstellung der Tenderachslagerdeckel behilflich war.

Ein gro�es Dankesch�n muss unbedingt an Harald Brosch gerichtet werden. Eine Ursache f�r die lange Laufzeit des Lokbaues liegt in der Nichtlieferung des Fahrgestelles aus den USA. Harald Brosch fand sich hier kurzzeitig bereit und konnte f�r alle Interessenten Fahrgestellteile aus Stahl nach Zeichnungen von David Fletscher lasern. Ohne diese Hilfe w�re das Modell heute noch nicht fertig.

Und nun zu den Fotos der heute fertiggewordenen Lok.

Die Jungfernfahrt mu� nat�rlich geb�hrend gefeiert werden.

Ob die Br�cke wohl tragf�hig f�r die neue Lok ist? Diskussionen wie in Deutschland...

Aber das Trestle h�lt stand.

Das Modell ist ein ganz sch�ner "Klopper" geworden. L�nge 56 cm H�he �ber SO 18 cm.

Und jetzt geht es weiter mit der Masterclass 2007, einer Porter.

cu
Hans-J�rgen