Gartenbahn-Forum

Autor

Knut8 S.8, Belleville / Canada

303915

Datum

19.11.2008 13:34

4294 x gelesen

Geschrieben von Michael Specht Es sind Wagen mit R�dern aus Produktion nach 2000. Allerdings recht leichte Niederbordwagen.

Ich w�rde mal einen Satz billige Metallachsen versuchen.
Die kurzen Niederbordwagen sind meiner Ansicht nach zu leicht - gibt auch Probleme im Schiebedienst. Billige Achsen wie die Bachmann Dinger helfen da finde ich.

Gru� Knut

Autor

J�rg8 P.8, Berlin /

303914

Datum

19.11.2008 12:41

4243 x gelesen

Hallo,

die Wagen habe ich Mitte/Ende der 80er neu, bzw. gebraucht gekauft. Es kann also sehr gut an den R�dern liegen... aber ich wollte sowieso "demn�chst" mal min. bei den Personenwagen auf Metallachsen umstellen, damit ich nicht immer diese "schicken" Kabel von der Lok, bzw. vom Packwagen zur Original-LGB-Innenbeleuchtung der Personenwagen ziehen mu�. Wenn das etwas bringt, sind auch die anderen Wagen dran (sind sowieso nicht so viele ;-) )

Vielen Dank f�r den Tip,
J�rg

Autor

Wilh8elm8 B.8, Dumeklemmercity / NRW

303912

Datum

19.11.2008 12:22

4309 x gelesen

Hallo Michael,
als ehemaliger Gleisbauer in 1 : 1 m�chte ich Dich auf etwas hinweisen, was ich auch vom Vorbild bei Stra�enbahngleisen beobachtet habe. Es mu� nicht unbedingt an der anliegenden Weichenzunge liegen. Es k�nnte (!!) auch sein, da� der Abstand vom gegen�berliegenden Schienenkopf zur nicht anliegenden Weichenzunge zu gering ist. Wenn dann noch ein unkorrekter Rad-Spurkranzabstand beim dar�ber fahrenden Fahrzeug dazu kommt, l�uft der Spurkranz gegen die nicht anliegende Weichenzunge und der Wagen "hoppelt" oder entgleist.
Mu� nicht so sein, aber vielleicht achtest Du mal darauf.
Bei unkorrekten Spurkranzbreite hilft ein Auseinanderziehen der R�der, sollte die nicht anliegende Weichenzunge zu wenig Abstand haben, w�re eine Reklamation an M�rklin f�llig.
Wilhelm

Autor

Mich8ael8 S.8, Tostedt / Deutschland

303911

Datum

19.11.2008 11:28

4373 x gelesen

Es sind Wagen mit R�dern aus Produktion nach 2000. Allerdings recht leichte Niederbordwagen. Das Ph�nomen tritt auch nicht beim Auffahren auf das Herzst�ck auf, sondern bereits, wenn der Wagen mit dem Rad auf das f�hrende, also kurven�u�ere St�ck der Weichenzunge trifft, welches direkt an der Schiene anliegt. Zuerst dachte ich, da� diese nicht sauber an der Schiene "schmiegt" und das Rad dagegen knallt. Es scheint aber sauber anzuliegen. Eine kleine Kante ist allerdings f�hlbar, wenn man da mit dem Finger langgeht. Wenn man sich das genau anschaut ist sogar der am Stammgleis anliegende Teil der Weichenzunge oben etwas abgerundet. Wohl um genau das zu verhindern, was da passiert. Es passiert aber trotzdem.
Vielleicht ist die Zunge einfach nicht d�nn genug gefr�st worden. Daher interssierte mich mal, ob andere das auch kennen.

Ich werde huet abend mal die Weiche auf den Tisch legen und nur eine lose Achse dra�berrollen lassen. Vielleicht kann man dann mehr sehen.

Ich bau' mir gerade eine Gartenbahn...

Autor

Andr8eas8 G.8, Darmstadt /

303910

Datum

19.11.2008 11:15

4397 x gelesen

Hallo,

ggf. lassen sich diese (bekannten) Probleme mit Zusatzradlenkern, z. Bsp. von Modellbau Heyn, eliminieren.

Gruss,

Andreas

Autor

Joac8him8 G.8, Stuttgart / Deutschland

303909

Datum

19.11.2008 10:47

4452 x gelesen

Hallo,

bei meinen alten R1 Weichen hatte ich bis zum Austausch gegen R3-Weichen das selbe Problem. Als Ursache konnte ich die hohen Spurkr�nze der alten 70er/Anfang 80er Jahre Plastikr�der ausmachen. Diese Laufen auf dem Boden der Herzst�ckrille auf und lassen den Wagen nach oben springen. Sp�ter wurden die Spurkr�nze etwas kleiner im Durchmesser, diese Wagen laufen dann einwandfrei �ber die Weichen. Wie alt sind denn deine Wagen mit den Plastikr�dern, Michael? Vielleicht liegt es ja daran.

Gru�
Joachim

Evtl. diesem Posting verwendete Markennamen sind Eigentum ihrer jeweiligen Besitzer.

Autor

J�rg8 P.8, Berlin /

303908

Datum

19.11.2008 09:54

4673 x gelesen

Hallo,

ein �hnliches Ph�nomen habe ich bei einigen R1-Weichen (noch aus den sp�ten 80ern): Einige sorgen daf�r, da� die Achsen beim �berfahren leicht in Schr�glage geraten, da das Herzst�ck minimal h�her als der korrespondierende Schienenstrang ist. (Ob da� jetzt am Messingprofil oder am Herzst�ck liegt, ist mir unklar.) Ab einer gewissen Geschwindigkeit (ca. halbe max. Geschwindigkeit) fangen alle leichteren Wagen deshalb an "zu h�pfen". Und bei ganz langsamer Fahrt mit "Waggons voraus", verkanten sich die Achsen von 2-achsigen Niederbordwagen auch schon mal, so da� es zu Entgleisungen f�hrt :-(

J�rg

Autor

Mich8ael8 S.8, Tostedt / Deutschland

303905

Datum

18.11.2008 21:53

5682 x gelesen

Guten Abend, Forum!
Ich habe heute eine neue R3-Weiche aus M�rklin-Fertigung bekommen und in einen kleinen Probe-Schienenstrang hier in der Wohnung eingebaut. Bei der �berfahrt mit einer kleinen Lok und zwei Anh�ngern stellte ich fest, da� die Anh�nger beim Auffahren auf die Weichenzunge ziemlich holpern. N�here Untersuchung ergab, da� das nur der Fall ist, wenn die Weiche auf das abzweigende Gleis gestellt ist und der Zuge in das Abzweigegleis einf�hrt. Ferner scheinen LGB-Metallachsen fast unempfindlich dagegen zu sein, Plastikr�der machen einen Satz bis kurz vor die Entgleisungsgrenze.
Ich kann eigentlich nirgends Verarbeitungsm�ngel erkennen (jedenfalls keine offensichtlichen). Die Weiche ist leichtg�ngig, die Zungen wackeln nicht und es sind auch keine Fremdk�rper zu sehen.

Ist dieses Ph�nomen schon einmal jemandem von Euch aufgefallen?

Ich bau' mir gerade eine Gartenbahn...