Gartenbahn-Forum

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Thema

Offener Brief an die Fa. LGB bez. Herrn Bradler

48 Betr�ge

Rubrik

Spur IIm

Autor

Rafa8el 8N., Leun /

283001

Datum

13.09.2006 00:15

28833 x gelesen

Offener Brief

An:

Herrn Thomas Bradler

Chefredakteur

LGB Depesche

Sehr geehrter Herr Bradler,

Mit Erstaunen habe ich Ihr Vorwort zur LGB-Depesche Nr. 125 zur Kenntnis genommen:

... ?In den letzten Monaten ist unter einigen Gro�bahnfreunden au�erhalb der LGB-Fangemeinde eine hitzige Diskussion um den Gedanken der Spur G entbrannt. Das Ernst Paul Lehmann Patentwerk hat nie einen Hehl aus der eigenen Philosophie gemacht, und jeder LGB-Freund kennt die Welt der LGB bzw. hat sich bereits beim Kauf seines ersten LGB-Modells gerade f�r diesen Spur G-Gedanken entschieden. Bei der LGB stehen Spiel und Spa� im Vordergrund.[bei mir auch!] Das belegt einmal mehr auch die gro�e Kundenumfrage[...]. Nat�rlich steht es jedem Gro�bahner frei, sein Hobby nach eigenem Ermessen zu gestalten und zu erleben. Kritisch wird es aber immer dann, wenn Einzelne den anderen vorschreiben wollen, was sie zu tun haben. Man kann sich mit dem Spur G-Gedanken anfreunden oder auch nicht. Fakt ist aber, dass die LGB-ler diesen Gedanken bereits seit Jahrzehnten mit viel Spa� praktizieren. [...] Wer sein Hobby ohne Spa� betreibt hat wohl den Sinn des Hobbys nicht verstanden. [...]

Vorausgeschickt: Als Firmenzeitschrift der Fa. Ernst Paul Lehmann Patentwerk (im folgenden kurz LGB), als die die LGB-DEPESCHE fungiert, setze ich Ihre Meinung, sehr geehrter Herr Bradler, mit der ma�geblicher Entscheider selbiger Firma gleich.

Aus der Sicht des Kunden:

Zun�chst mal: Bravo, Herr Bradler, endlich mal jemand, der mich �ber die tiefsten Geheimnisse meines Hobbies in Kenntnis setzt. Aber mal etwas am Text formuliert: Ich sehe mich keinesfalls als ein Iniziierter einer wie auch immer gearteten, numinosen LGB-Fan-Gemeinde, sondern, ganz diesseitig, als ein Kunde der Firma LGB, wie ich auch Kunde meines Metzgers, der Firma REWE, der VAG AG oder sonstiger bin.

Was setzt Sie in die Lage, die Produkt-Philosophie der Firma LGB mit der Hobby-Philosophie von LGB-Kunden gleichzusetzen. Ich jedenfalls m�chte mich ausdr�cklich dagegen verwehren, als K�ufer von LGB-Produkten f�r die verquere und mit zunehmender Vehemenz vorgetragene Marketing-Strategie in Anspruch genommen zu werden, die ihrerseits euphemistisch als Spur G-Gedanken postuliert wird,

Ich jedenfalls habe mich als LGB-Bahner der ersten Stunde (Weihnachten 1969) keineswegs f�r das mittlerweile entstandene heillose Durcheinander der Ma�st�be zwischen 1/19 und 1/29 entschieden, in dem immer weniger untereinander zusammenpasst, ja die Modelle selbst nach belieben in ihren Proportionen gestaucht und gestreckt werden, bis sie keinem festen Ma�stab entsprechen (G=Gummi!). Das dieser sogenannte Spur G-Gedanke keineswegs der �berwiegenden Mehrheit der LGB-Bahner entspricht, wird im gleichen Heft belegt: Der bevorzugte Ma�stab der Teilnehmer Ihrer gro�en Umfrage ist der Ma�stab 1:22,5! Ebenso wenig identifiziere ich mich mit der von LGB teilweise praktizierten Vorbildbeliebigkeit (Schmalspurpersonenwagen der DB werden zu Harzquerbahnwagen umlackiert, US-G�terwagen zu DR-Fahrzeugen usw.), Dinge, die in der Spur HO seit den fr�hen 60ern nicht mehr usus sind.

So weit, so zwar nicht gut, aber noch zu ertragen. Fahrzeuge, die nicht wenigstens in etwa dem Ma�stab 1/22,5 entsprechen, mu� ich nicht kaufen und tue es auch nicht. Aus diesem Grunde wird auf meiner Anlage keine LGB-HF 130 fahren, ebenso wenig wie eine IV k oder �hnliche unma�st�bliche Modelle, auch nicht die US-Flachwagen der DR. Wenn die Firma LGB der Meinung ist, gr��ere K�uferschichten mit Normalspurfahrzeugen auf Spur II m zu erschlie�en zu k�nnen - gut! - ich mu� die Produkte ja nicht kaufen, auch wenn f�r mich mittlerweile im aktuellen LGB-Sortiment nicht mehr viel �brig bleibt. Wenn Sie bez. die Fa. LGB der Meinung ist auf vorbildbewu�te Modellbahner bei der Ausrichtung ihrer Produktpalette weitgehend verzichten zu k�nnen, mu� und werde ich mich eben bei anderen Herstellern umsehen, wie viele andere das mittlerweile auch tun (um noch einmal deutlich zu sagen: es geht hier nicht um Nietenz�hlerei, genaueste Detaillierung noch des Fahrzeugbodens, Ma�haltigkeit im Zehntelmilimeterbereich etc. - dass so etwas im Rahmen der LGB Preispolitik und der Gro�serienfertigung nicht m�glich ist, ist allen ernsthaft mit dem Thema Befassten klar - wohl aber geht es um ma�st�bliche Umsetzung und Vorbildorientierung bei praxistauglicher Ausf�hrung der Modelle).

Wann etwa bringen Sie es endlich fertig, Harzg�terwagen in vorbildlicher L�nge, mit vorbildlichen Drehgestellen anzubieten: Immerhin stellt die Harzquerbahn ausweislich ihrer Umfrage das zweitbeliebteste Motiv Ihrer Kunden dar? Solche Wagen w�ren auch f�r Nichtharzbahner attraktiv, einfach weil authentisch, eine unbeschriftete Variante w�rde hier viele K�ufer finden. Nein? Dann doch lieber den waswei�ichwievielten Cocacolasteiffdisney Wagen?

Das ist das eine: Etwas anderes ist es, wenn ich mich aber von Ihnen, mein sehr verehrter Herr Bradler, im Vorwort der LGB-Depesche als jemand verunglimpfen lassen mu�, der sein Hobby ohne Spa� betreibt, bzw. unkritischeren Modellbahnern seine eigene Philosophie aufzuoktroieren versucht, weil f�r mich das Vorbild ma�gebend ist und nicht Ihre aus marketingstrategischen Gr�nden postulierte Ma�stabs- und Vorbildbeliebigkeit. Wenn Sie berechtigte Kritik an Ihren Produkten bzw. Ihrer Produktphilosophie auf diese Weise diffamieren, dann ist f�r mich das Fa� voll. Was Sie - und ich gehe wohl nicht Fehl in der Annahme, dass sie mit der Fa. LGB in diesem Falle vollkommen d? accord gehen - betreiben, ist Kundenbeschimpfung in selten so gezeigter Arroganz. Ich kann`s mir nur so erkl�ren: Entweder Sie stehen wirtschaftlich mit dem R�cken zur Wand, so das sie meinen Ihr neues Marketingkonzept koste es was es wolle durchdr�cken zu m�ssen, oder Sie verdienen so gut, dass Sie auf einen Teil Ihrer (potentiellen) Kunden gut und gern verzichten k�nnen.

Noch dazu Kunden, die sich in der Regel ernsthaft und langfristig mit der Modellbahnerei besch�ftigen und somit auf lange Zeit potentielle K�ufer darstellen und die sich auch von den t�glichen Schwierigkeiten des Hobbies nicht so leicht frustrieren lassen (ich m�chte nicht wissen, wie viele LGB-Neukunden sang- und klanglos ihr Hobby aufgegeben haben, wenn nach einem halben Jahr Gartenbahnerei auf Messinggleis der Fuhrpark nur noch stockend und stotternd durch den Vorgarten unterwegs war: ein Problem, mit dem Sie Ihre Kunden fast 40 Jahre, bis zur Einf�hrung des Nickelgleises weitgehend alleine gelassen haben, wie ich aus eigener, leidvoller Erfahrung wei�)

So oder so: Ich bin der bescheidenen Meinung, dass ich es nicht n�tig habe, mich im Firmenorgan der Firma LGB von wem auch immer beschimpfen zu lassen und daf�r auch noch Geld zu zahlen.

Aus diesem Grunde k�ndige ich hiermit mein Abonnement der LGB-Depesche zum n�chstm�glichen Zeitpunkt, dem 1. 10. 2006.

Nichtsdestotrotz w�nsche ich der Fa. LGB in der Zukunft eine gl�ckliche Hand, was ihre Produktpalette betrifft, etwas mehr R�cksichtnahme auf den vorbildorientierten Teil ihrer Kunden., die sicher auf Dauer nicht die schlechtesten sind, eine gewisse Kritikf�higkeit bez. die F�higkeit, Kritik ernstzunehmen und konstruktiv umzusetzen, sowie ein Marketingkonzept, das nicht darauf ausgelegt ist einen Teil der (potentiellen) Kunden von vornherein zu beleidigen und auszuschlie�en.

Viele Gr��e,

Rafael Neuhaus