Gartenbahn-Forum

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291180

Datum

17.05.2007 01:16

74831 x gelesen

Hallo,
hat schon mal jemand von euch die (bei Google erw�hnte) Waldbahn Nova Bystrica - Vychilovka in der Slowakei besucht?
und wo liegt die da genau? (vermutlich in der Hohen Tatra irgendwo). Wird als Historische Spitzkehren-Waldbahn bezeichnet, einzigartig in Europa... http://members.surfeu.at/magag/sknbv.htm
Immerhin wurde der interessanteste und technisch anspruchvollste Teil der Bahn mit den Spitzkehren schon in den 70er Jahren gerettet/erhalten und zum technischen Kulturerbe erkl�rt! (Das h�tte ich mir f�r Steinhelle-Medebach auch mal gew�nscht...).
Leider ist keine Karte/Anfahrtskizze zu finden auf der Seite.

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

gerd8 b.8, B�rlin - Steglitz/Zehlendorf / Berlin

291181

Datum

17.05.2007 01:22

74742 x gelesen

Hallo,

Ich musste gute 90cm H�he �berwinden -

Auf meiner Homepage befindet sich auch ein Video hierzu.

gg

---Gru�---Gerd--- :

gerd-by-txl

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291182

Datum

17.05.2007 01:27

74459 x gelesen

Hallo nochmal,
bei Google/Wikipedia bin ich u.a. noch auf den Hinweis auf die (leider auch nur ehemalige) Gr�dnerbahn in S�dtirol gesto�en, die ja auch eine sehr steile reine Reibungsbahn war (mit sch�nen D-Kupplern) und zun�chst auch eine Spitzkehre hatte (bei St.Christina), die dann sp�ter durch eine Schleifenkehre ersetzt wurde. Wei� da jemand mehr dr�ber, oder hat evtl. sogar alte Betriebsfotos davon? http://de.wikipedia.org/wiki/Spitzkehre_(Eisenbahn-Technik)

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Knut8 S.8, Belleville / Canada

291183

Datum

17.05.2007 02:36

74761 x gelesen

Gerd

Das sieht aus wie Lombard Street in San Francisco.

Autor

Sand8bah8ner8 ..8, Tegernsee / Bayern

291185

Datum

17.05.2007 09:34

74772 x gelesen

Hallo Thomas,
bei der Spiegelauer Waldbahn waren auch ein paar Spitzkehren zur �berwindung der gro�en H�henunterschiede eingebaut.
Interessante �bersichtskarten mit der Streckenf�hrung findet man im Buch:
Die Spiegelauer Waldbahn" von Ludwig Reiner, Hermann Beiler und Richard Sliwinski.

MfG

Sandbahner

Autor

Joha8nn 8K., Berlin / Berlin

291190

Datum

17.05.2007 11:46

74331 x gelesen

Moin an diesem durchwachsenem Vatertag! Sitze am Arbeitsplatz am Kudamm und lese mich durchs Gaba-Forum. Eine der sch�nsten Spitzkehren ist der Bahnhof Lauscha in Th�ringen. Er ist/war in Normalspur und die Baureihe 95 war dort zu Hause. Vor etlichen Jahren war mal in MIBA ein 2teiliger Bericht mit zahlreichen Fotos und Skizzen und Gleisplan. Ich wollte diesen Bahnhof schon nachbauen, aber daf�r braucht man Platz!!! Hatte mir ausgerechnet, da� ich allein f�r Bahnhof mit den Ausfahrten nach Probstzella und Sonneberg in 1: 22,5 etwa 12 m br�uchte... Aber allein die ganze Situation ist f�r einen Eisenbahner sehr reizvoll: Ein Zug kommt auf dem 2gleisigen Bahnsteig rein, dr�ckt nach Aussteigen der Fahrg�ste die Wagen r�ckw�rts in ein 3. Gleis, umrundet den Zug, setzt sich ans andere Ende und schiebt ihn wieder an den Bahnsteig. Interessant ist dabei, da� die Loks vorw�rts/r�ckw�rts einfahren und umgekehrt raus. Das kleine Bahnbetriebswerk ist praktisch zwischen beiden Ausfahrgleisen. Eine optische und betriebliche Augenweide. Viel Spa� noch beim Hobby...Johann ((o;

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291191

Datum

17.05.2007 11:46

74747 x gelesen

Hallo Gerd & Knut,
das sind zwar sch�ne "spitze" Schleifen-Kehren, aber nicht die gemeinten echt spitzen im bahnbetrieblichen Sinn.
�brigens kommt auch bei Google unter "Spitzkehren" kaum was entsprechendes Spitzes von der Bahn, sondern lauter so Zeugs f�r Rad- oder Autofahrer wie etwa das Stilfserjoch mit seinen �bereinandergeschachtelten Stra�enkehren, �hnlich wie auf Gerd�s und Knut�s Fotos...
@ Sandbahner: Danke f�r den Buchtip, jetzt werde ich mir das schon �fter erw�hnte Buch �ber die Spiegelauer Waldbahn doch mal zulegen. - Kennst du �brigens die Geschichte von der Neuhauser Bockerlbahn, 600mm tempor�re Waldbahn von ca. 1910 oberhalb vom Schliersee, hoch zum Spitzingsattel? War ja ganz bei dir in der N�he. Die hatte zwar keine Spitzkehren, daf�r aber zwei steile Bremsberge! Hat solche schon mal jemand funktionst�chtig nachgebaut? Den Link zur Bockerlbahn stell ich sp�ter noch hier ein.

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291192

Datum

17.05.2007 11:52

74604 x gelesen

Moin,

manchmal hilft bei Suchmaschinen der enlische Begriff. Hier mal testweise "Zig Zag " eingegeben, obwohl "switchback" vermutlich korrekter w�re.
http://en.wikipedia.org/wiki/Zig_Zag_%28railway%29

Viel Spa�

Otter 1

Autor

Hein8z F8., Solingen / NRW

291194

Datum

17.05.2007 11:56

74264 x gelesen

Hey Gerd,
fein, fein deine loops. Ich habe bisher ja nur 2, habe da aber noch jede Menge Platz "unter mir"
:-).
Was hast du da f�r Radien und Steigungen. Sieht auf den Bildern ja sehr eng aus. Bei mir liegt R3 und Steigungen bis zur "Schmerzgrenze" d.h. 5-6%. Gut, dass mein Bahnhof"Silverton" nur
recht kurze Gleisl�ngen hat. Bei 4-5 US-Vierachsern ist dicht.
Gruss Heinz

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291214

Datum

17.05.2007 15:29

74539 x gelesen

Hallo,
nochmal meine Nachfrage:
Hat schon mal jemand diese Museumswaldbahn in der Slowakei besucht? (Vgl. mein obiger Beitrag). Hier nochmal der Link:
http://members.surfeu.at/magag/sknbv.htm
Scheint lohnenswert zu sein! Ich w�re dankbar f�r einen kurzen Bericht!

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Helm8ut 8K., Steinfurt /

291227

Datum

17.05.2007 18:06

74552 x gelesen

Ein weiteres Beispiel f�r eine (ehemaligen) Spitzkehre ist bei der RhB in Klosters zu finden.
Die nicht mehr benutze Bahnbr�cke dient heute Fu�g�ngern.

Autor

Mich8ael8 S.8, Eningen u.A. / Baden-W�rttemberg

291237

Datum

17.05.2007 19:53

74567 x gelesen

Guten Abend Thomas,

die Spitzkehren haben bei meiner langsam entstehenden Aussenanlage erst in zweiter Linie die Aufgabe H�he zu gewinnen. In der Hauptsache habe ich durch die Grundst�cksdimensionen Probleme einen Halbkreis mit vern�nftigem Radius hinzubekommen. So habe ich eben die Spitzkehren gew�hlt. Vom Konzept her soll die Anlage mit mehreren Personen betrieben werden k�nnen. Jeder erh�lt die Verantwortung �ber einen Bahnhof und muss daf�r sorgen, dass Zugkreuzungen funktionieren usw.
Mit den beiden Endpunkten der Anlage enstehen so insgesamt 5 Abschnitte. Zum Teil sind die Abschnitte nicht von den Nachbarabschnitten einsehbar. Also muss ich mir noch eine passende Signalisierung �berlegen.
Sollte ich jemals fertig werden, m�chte ich ein Fahrwochenende veranstalten. Einige haben es ja nicht so weit nach Eningen, ein G�stezimmer ist auch vorhanden.

W�nsche einen sch�nen Abend

Michael

Ehrenwertes Mitglied der Lasergang

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291239

Datum

17.05.2007 21:14

74730 x gelesen

Hallo Michael,
was du von deiner Anlage samt Betriebskonzept schreibst h�rt sich spannend an. Du musst damit fertig werden! Ich - und sicher andere auch - freuen sich n�mlich schon auf das angek�ndigte Fahrwochenende, allein jetzt deshalb musst du schon fertig werden damit!
Ich werde dazu sogar aus dem fernen Bayern ins Schwabenl�ndle anreisen.

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Beat8 H.8 S.8, Somerset West / Western Cape

291247

Datum

18.05.2007 11:08

74785 x gelesen

Hi Folks!
Was auf Otter 1 's Aufstellung nicht enthalten war ist die Schweiz. Da ist bei der CJ (Chemin de fer du Jura, Jurabahn) hinter Glovelier (liegt an der Strecke Delsberg/Del�mont -Porrentruy/Pruntrutt) eine Spitzkehre noch immer in Betrieb. Man gewinnt so auf engstem Raum an H�he und erreicht dann Pr� Petitjean. Die Spitzkehre leigt mitten im Wald, weitab von einer Station.
Eine Normalspurige Spitzkehre liegt auf der Strecke Neuch�tel - Le Locle. Diese jedoch in einer Station.
Cheers
Battli

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291252

Datum

18.05.2007 14:46

74600 x gelesen

Hallo Beat,
ja, du hast recht. Ich erinnere mich an einen Artikel �ber die Jurabahn, ich glaube das war die die du meinst, in einer etwas �lteren Nummer des "Mittelpuffer", die werde ich mal raussuchen und nachschauen. Danke!

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

rain8er 8b., ulm / BW

291258

Datum

18.05.2007 16:58

74590 x gelesen

Hallo Thomas,

wenn du schon deine MP's raussuchst im MP 13 geht es um Spitzkehren Verkehr und ab MP 36 und ff wird die "Minas da Fier" gebaut, eine IIm Spitzkehrenanlage mit teilweisen Zahnstangenabschnitten.

gru� aus ulm, rainr

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291270

Datum

18.05.2007 21:52

74292 x gelesen

Hallo Rainer,
ja danke f�r den Hinweis. Leider habe ich die ersten Nrn. des MP nicht (so ca. bis Nr. 20). Die interessante "Minas da Fier"-Anlage von OOK/MP habe ich damals in M�nchen auf der Internat. Modellbahnausstellung bewundert (ich glaube in 2001 ?). -
Aber k�nntest du mir vielleicht die entsprechenden Seiten aus dem MP 13 kopieren und zuschicken bei Gelegenheit?
(schicke dir eine PN)

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Klau8s G8., Wielen / Niedersachsen

291271

Datum

18.05.2007 22:11

74462 x gelesen

Guten Abend Thomas!
Die Darjeeling -Bahn hat vier Spitzkehren und auch vier Loops zwischen Suhna und Gayabari. Weitere und auch n�here Informationen findest Du unter www.dhrs.org/home.htm. Noch einen sch�nen Abend w�nscht Dir
Klaus

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291273

Datum

18.05.2007 22:56

74874 x gelesen

Hallo Klaus,
Vielen Dank f�r diesen Link! ( http://www.dhrs.org/home.htm )
Wundervolle Bilder! Da m�chte man am liebsten sofort hinfahren!
Ich finde allerdings auf dem kleinen Streckenplan die Stellen mit den Spitzkehren nicht, auch die Loops sind da nicht genau zu erkennen. Aber egal...

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

gerd8 b.8, B�rlin - Steglitz/Zehlendorf / Berlin

291290

Datum

19.05.2007 21:26

74751 x gelesen

Hallo,

hier einmal zwei kleine Videos mit der HSB 996001 als G�terzug durch die Kehren:

bergauf -

direkter Link: 996001 bergauf

bergab -

direkter Link: bergab

---Gru�---Gerd--- :

gerd-by-txl

Autor

Mich8ael8 S.8, Eningen u.A. / Baden-W�rttemberg

291292

Datum

19.05.2007 22:10

74617 x gelesen

Hallo Gerd,

sch�n, wie Deine Bahn in den Garten integriert ist. So �hnlich stelle ich mir das auch vor. Eine Frage habe ich zum "Bergab"-Video. Warum ist die Lok am Zugende?

Gru�

Michael

Ehrenwertes Mitglied der Lasergang

Autor

gerd8 b.8, B�rlin - Steglitz/Zehlendorf / Berlin

291303

Datum

20.05.2007 00:57

74646 x gelesen

Hallo Michael,

am Ende der Spitzkehren-Strecke befindet sich mein Abstellbahnhof (Sackbahnhof/Kopfbahnhof) unterhalb der Terasse. Leider k�nnen die Loks hier nicht wenden, oder umgesetzt werden. Daher m�ssen alle Z�ge im Schiebebetrieb wieder bergab.

gg

---Gru�---Gerd--- :

gerd-by-txl

Autor

Hein8ric8h H8., Idstein / Hessen

291304

Datum

20.05.2007 01:10

74501 x gelesen

Geschrieben von gerd by txlDaher m�ssen alle Z�ge im Schiebebetrieb wieder bergab.

Bei Bergbahnen wird doch meist bergauf geschoben!?

Die Kehren sind auf jeden Fall sch�n angelegt. Val Tremola l��t gr��en (OK, dort sind's ein paar Kehren mehr und die Vegetation ist nicht so �ppig).

Auf diese Art und Weise l��t sich - gen�gend Platz vorausgesetzt - sehr eindruckvoll ein gr��erer H�henunterschied bew�ltigen.

(Den H�henunterschied h�tte ich auch - aber bei dem Platzbedarf f�r die Kehren w�rde meine Chefin striken)

Gru�
Heinrich

Autor

gerd8 b.8, B�rlin - Steglitz/Zehlendorf / Berlin

291305

Datum

20.05.2007 02:18

74473 x gelesen

Hallo Heinrich,

Geschrieben von Heinrich HankeBei Bergbahnen wird doch meist bergauf geschoben!?
Warum ? Bei mir hat es rein Funktions- und Betriebssicherheitsgr�nde. Bergauf im Schiebebetrieb mit, bei mir, ca. 3-4% Steigung (ca. 24m Strecke auf ca. 90cm H�he) tun sich die Loks teils sehr schwer. Da will das Gewicht der Wagen doch eher gezogen werden.
Die Kehren sind vom Prinzip her in R2 ausgef�hrt, lediglich die 1te,3te und 5te Kehre brauchten jeweils 2x R1 dazwischen (ich habe beim Bau kein Flexgleis verwendet)

Bei N�sse kann ich die Kehren, jedenfalls mit Wagen am Haken, auch kaum befahren.

Anm.: Es m�ssen bei mir ALLE Z�ge den Hang hoch, auch die Normalspurfahrzeuge. Aber selbst mit meiner 101 und 3 Bims klappt es !

Details siehe auch auf meiner homepage, auch ein Video mit der 101 und damals noch 2 Wagen im Hang (bitte nur f�r den, der es sich antun m�chte.)

gg

---Gru�---Gerd--- :

gerd-by-txl

Autor

Hein8ric8h H8., Idstein / Hessen

291306

Datum

20.05.2007 02:50

74442 x gelesen

Geschrieben von gerd by txlBei Bergbahnen wird doch meist bergauf geschoben!?
Warum ?
Bei einigen Bergbahnen bzw. Bahnen mit starken Steigungsstrecken war bzw. ist es �blich, das Triebfahrzeug aus Sicherheitsgr�nden auf der Talseite zu fahren. Dadurch k�nnen sich keine Wagen selbst�ndig machen.

Bei mir hat es rein Funktions- und Betriebssicherheitsgr�nde.
Das ist nat�rlich ein Argument, dem man sich nicht verschlie�en kann.

Gru�
Heinrich

Autor

gerd8 b.8, B�rlin - Steglitz/Zehlendorf / Berlin

291374

Datum

21.05.2007 21:56

74476 x gelesen

Hi,

Zum Abschluss:

---Gru�---Gerd--- :

gerd-by-txl

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291385

Datum

21.05.2007 23:38

74507 x gelesen

Hallo Gerd,
sch�n, wie deine Strecke sich den Hang hoch windet - aber streng genommen sind es immer noch Kehren, keine zig-zag- Spitzkehren, um die es eigentlich ging bei Er�ffnung des Themas.
Nix f�r ungut, und gute Nacht!

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

fran8z w8., brakel /

291387

Datum

22.05.2007 07:34

74498 x gelesen

Hallo Thomas,
auf der DB-Strecke Altenbeeken - Holzminden, zwischen Bad Driburg und Brakel gibt es einen Gleisanschlu� direkt bei dem Kohlens�urewerk Rommenh�ller der �ber eine Spitzkehre bedient wird. Ich habe dies zum Anla� genommen um auf meiner Anlage einen Steinbruch �ber eine doppelte Spitzkehre anzuschlie�en.
Gru�
Franz

PS: Was macht denn die Drehscheibe?
Das Angebot meine Anlage zu besuchen steht nat�rlich noch.

Autor

fran8z w8., brakel /

291427

Datum

23.05.2007 22:40

74346 x gelesen

hallo thomas,
als heute eine dampflok in meinem endbahnhof �ber das gleisdreieck wendete merkte ich das es sich hiebei eigentlich auch um zwei spitzkehren handelt.
gru�
franz

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291428

Datum

23.05.2007 22:56

74394 x gelesen

Hallo Franz,
oK - wobei beim Gleisdreieck allerdings der gew�nschte Effekt eintritt, da� schlie�lich Lok oder Zug komplett gewendet sind - was bei 2 oder 3 oder auch noch so vielen einfachen Spitzkehren nat�rlich nicht eintritt und auch nicht soll, weil ja H�hendistanz gewonnen werden soll anstatt in das Ausgangsgleis zur�ckzum�nden. Aber damit nenne ich ja nur allzu Bekanntes, Offensichtliches...
W�nsche einen guten Abend!

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Tobi8as 8F., Jungingen / Baden-W�rttemberg

291430

Datum

23.05.2007 23:17

74252 x gelesen

Zum Gleisdreieck noch eine interessante Erg�nzung:
Der Wendestern von Mals (S�dtirol). Mehr Infos dazu findet man bei Google.

Ich habe die �berreste letzten Winter betrachtet. Die Ausma�e sind gewaltig.

Spitzkehren sind ein sehr sch�nes Thema, dass leider viel zu selten im Modell umgesetzt wird.

Mit herzlichen Indoor-Gartenbahngr��en aus dem Schwabenl�ndle

Tobias

Autor

rain8er 8b., ulm / BW

291431

Datum

23.05.2007 23:24

73918 x gelesen

Guten Abend Thomas

leider kann ich dir nicht mit den MP 13 Kopien helfen, da ich im privat Besitz nur ab MP 20 best�ckt bin.
Zu ehemaligen oder vorhandenen Spizkehren sind mir noch folgende bekannt:

Lenzkirch (S�dschwarzwald)echter Spitzkehren Bhf, abgebaut
Marbach (Neckar) Sptizkehre von der EVS zur Strecke (steilstrecke) Industriegleis

gleich beim sch�nen Bhf Lauscha in der N�he, Ernsthal nach Neuhaus (steilstrecke)

eigentlich der Bhf Rennsteig (Platzgewinnung), um die Ecke dann noch Rauenstein, alles Th�ringerwald

Schmalspurig werde ich die Brohltal �ber Pfingsten besuchen, der Bhf Brohl ist ja auch ein Spitzkeheren Bhf.

Wie willst du das Traktions/Kupplungsproblem bei geschobenen Z�gen l�sen ?

gru� aus ulm, rainer

Autor

rain8er 8b., ulm / BW

291432

Datum

23.05.2007 23:27

74309 x gelesen

hallo Tobias,

und in Sinsheim gabs mal ein herrliches Modell von dem Malser F�nfeck (HO) mit Betrieb zu sehen.

gute nacht gr��e aus ulm, rainer

Autor

fran8z w8., brakel /

291437

Datum

24.05.2007 08:47

74353 x gelesen

hallo zusammen,

johann:
im bhf lauscha wurden die loks gewendet? hei�t das, da� zwischen den einfahrtgleisen ein gleisdreieck angeordnet war?

thomas:
bremsberge? kannst du da ein bischen mehr zu schreiben, bitte?

rainer:
ich habe �hnliche verh�ltnisse wie der txl-gerd, allerdings bin ich mitlerweile bei ca r3 und unter 4% steigung �ber etwa 150m und ca 4m h�hendifferenz mit jeder menge kehren und 2 vollkreisen. bei wendez�gen versuche ich nat�rlich mit der lok auf der talseite zu fahren, das klappt auch mit 4 n�rnberger 6-fenstrigen harzwagen. die haben allerdings noch richtig blei an den hacken, sprich gro�e kl�tze unter den drehgestellen h�ngen. ich habe gerade mal einen gewogen, er bringt mehr als eineinhalb kilo auf die waage. der zum steuerwagen umgebaute BD d�rfte noch etwas schwerer sein. das machen die flaschen�ffner noch mit, h�nge ich einen f�nften waggon an kommen sie aber an ihre grenzen und schieben sich in den schwierigsten kurven auf, d.h. zwischen lok und 1. waggon, oder zwischen dem 1. und 2., da wo der druck am gr��ten ist, schieben sich die flaschen�ffner �bereinander. dann wei� ich aber auch wo noch nachbesserungsbedarf ist und ich fange wieder an zu planen, wie ich die strecke noch sicherer machen kann. die lok mu� aber nicht unbedingt talseitig fahren, wenn sie auf dre bergseite ist geht das auch problemlos mit 5 waggons. ich habe auch noch nie gesehen, da� ein g�terzug den berg raufgeschoben wurde, au�er nat�rlich bei spitzkehren, wo die lok ja mal auf der berg-und mal auf der talseite steht.
gru�
franz

Autor

Mich8ael8 S.8, Eningen u.A. / Baden-W�rttemberg

291443

Datum

24.05.2007 12:26

74325 x gelesen

Hallo Tobias, hallo zusammen,

der Wendestern von Mals hatte eine geplante "Zweitnutzung". Er fungierte als Basis f�r ein Eisenbahngesch�tz. Erst in einem Wendestern kann diese besondere Art von Gesch�tz rundum jeden Punkt mit seinen Geschossen erreichen.
Eine Drehscheibe, die f�r den Eisenbahnbetrieb viel geeigneter gewesen w�re, w�re schon beim ersten Schu� in die Knie gegangen. Ob aber jemals solch ein Gesch�tz in Mals tats�chlich stationiert war, wei� ich im Moment leider nicht.

W�nsche einen sch�nen Tag

Michael

Ehrenwertes Mitglied der Lasergang und der Kreativmeile.
Herausgeber der Lasergang Gazette.

http://www.lasergang-shop.de
http://www.lasergang-gazette.de
http://www.kreativmeile.eu

Autor

Helm8ut 8K., Steinfurt /

291446

Datum

24.05.2007 14:18

74083 x gelesen

Nach meinem Wissen gab es �brigens solche Wendesterne (Gleisf�nfecke) auch am Brenner und in Toblach. Es scheint sich wohl um eine S�dtiroler Spezialit�t zu handeln. Am l�ngsten hat sich der in Mals erhalten.
F�r einen Gleisselbstbauer ist so ein Stern eine sch�ne Herausforderung.

Autor

Sand8bah8ner8 ..8, Tegernsee / Bayern

291447

Datum

24.05.2007 15:05

74287 x gelesen

Hallo Franz,
falls du deine Personenz�ge immer im Verband fahren l��t ( also nicht umrangierst, teilst oder neu zusammen stellst), k�nntest du es mal mit einer vorbildgerechten Balancierkupplung versuchen. Damit d�rften beim Schieben keine Probleme mehr auftreten.

MfG

Sandbahner

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291448

Datum

24.05.2007 15:41

74269 x gelesen

Moin,

bei den Google Bildern kann man sich an Spitzkehren sattsehen: http://suche.aolsvc.de/suche/bilder/search.jsp?q=Spitzkehre&famFilter=off&cpi=1

Da haben sich nat�rlich auch ein paar Rad- Ski- und Autofahrer in die Galerien gemogelt.
Aber so einen Gleisplan wie z.B. am Khyber-Pass h�tte ich schon gerne im Garten. M�sste mir bloss ein paar Berge dazu besorgen.

Viel Spa�

Otter 1

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291455

Datum

24.05.2007 21:52

74209 x gelesen

Moin,

Geschrieben von Michael S�ttlerErst in einem Wendestern kann diese besondere Art von Gesch�tz rundum jeden Punkt mit seinen Geschossen erreichen.

Wer sich das Modell solch eines Ballemans in den Garten stellen m�chte, kann mal hier nachsehen: http://www.moduni.de/product_info.php/products_id/1539999?osCsid=2a3256074157fb46c47307cb94119068

Der Ma�stab ist zwar etwas ungew�hnlich f�r traditionelle Gartenbahnen, aber bei 2 meter L�nge auf dem 30 Meter Gleisdreieck f�llt das auch nicht mehr gro� auf. Hauptsache die Spurweite stimmt. Vielleicht steht "G-" demn�chst f�r "Gesch�tz" und nicht mehr f�r "get�rkt". Gibt ja noch ein paar mehr davon.

Viel Spa�

Otter 1

Autor

Hein8ric8h H8., Idstein / Hessen

291456

Datum

24.05.2007 22:09

74259 x gelesen

Hoffentlich ist Dora bei dem Preis auch wetterfest.

Kaliber bei dem Ma�stab knapp 23 mm. Das d�rfte auch f�r den b�sesten Nachbarn reichen.

Vielleicht h�tte LGB Dora als Modell rausbringen sollen, w�re doch eine echte Alternative zu den Micky-M�usen gewesen.

Gru�
Heinrich

Autor

Andi8 B.8, Felsberg in den Bergen / Schweiz

291457

Datum

24.05.2007 22:16

73950 x gelesen

Hallo zusammen

Ich habe hier noch etwas zum Thema Mals und Gleisdreieck gefunden.

Link zum Bild

F�r alle die sich noch n�her mit Mals auseinandersetzten m�chten, habe ich ein paar Bilder auf meinen Server kopiert:

Link zu Bilder von Mals

Da diese Anlage so quasi vor meiner Haust�re liegt (ca. 2.5h Autofahrt) bin ich nat�rlich auch bei der Wiederer�ffnung dabei gewesen.

Gruss Andi
Der aus dem B�nderland

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291460

Datum

24.05.2007 23:25

74245 x gelesen

Moin,

Geschrieben von Heinrich HankeVielleicht h�tte LGB Dora als Modell rausbringen sollen, w�re doch eine echte Alternative zu den Micky-M�usen gewesen.

LGB hat sich meines Wissen nach ganz bewusst aus der Kriegsspielzeugszene herausgehalten.
Aber der Seifenblalsenwagen soll sich sehr gut verkauft haben. Hab ja auch noch einen, der immer noch gut funktioniert.

Das neue "Gr�nzeugs" von M�rklin war zumindest auf der letzten Spielwarenmesse in N�rnberg noch recht umstritten. Obwohl das, wenn �berhaupt, vermutlich eher in dunklen Kellern seine Kreise ziehen wird.

N�h, da heizen wir lieber per Spitzkehre die Darjeeling Bahn hoch und runter.

Viel Spa�

Otter 1

Autor

Hein8ric8h H8., Idstein / Hessen

291461

Datum

25.05.2007 00:18

74019 x gelesen

Geschrieben von Otter 1 .LGB hat sich meines Wissen nach ganz bewusst aus der Kriegsspielzeugszene herausgehalten.
War mit Sicherheit eine gute Entscheidung.

Das neue "Gr�nzeugs" von M�rklin war zumindest auf der letzten Spielwarenmesse in N�rnberg noch recht umstritten.
Wohl nicht zu Unrecht. Das Problem sind m.E. nicht die Milit�rmodelle an sich, sondern der unkritische Umgang damit.

Obwohl das, wenn �berhaupt, vermutlich eher in dunklen Kellern seine Kreise ziehen wird.
Im Keller w�rde ich lieber sch�ne bunte Reise- und G�terz�ge (in H0) kreisen lassen - beim Vorbild sind die leider mittlerweile ausgestorben.

Geschrieben von Otter 1 .N�h, da heizen wir lieber per Spitzkehre die Darjeeling Bahn hoch und runter.
Ich w�rde mich schon mit einer spitzkehrenden Waldbahn zufrieden geben.

Fr�hliches Heizen
Heinrich

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291481

Datum

25.05.2007 17:02

73934 x gelesen

Hallo Otter,
Danke f�r den sch�nen Link zur Khyber-Pass-Bahn! Eine beeindruckende Bergbahn!
Atemberaubende Topografie!
Und sogar mit (Gegensteigungs-)Bremsgleise gibt�s (neben dem Ausziehgleis der Spitzkehre).
(Nicht zu verwechseln mit den Waldbahn-Bremsbergen!) -
Der Link braucht sehr lange zum Laden, dazu hatte ich erst vorhin Zeit.

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291483

Datum

25.05.2007 17:35

74111 x gelesen

Hallo Franz,
zu deiner Frage nach den Bremsbergen:
Schau erstmal hier in den jungen Thread "Bremsberge". Kommen meines Wissens eigentlich nur bei Waldbahnen vor. Aber deine Frage ist schon berechtigt, zur genauen Bau- und Funktionsweise ist hier auch noch kaum etwas dargestellt.
Vielleicht kann Michael das mal kurz machen, er wei� da ganz gut Bescheid.
Aber auch die im Bremsberge-Thread aufrufbaren Fotos sind .z.T. schon ganz informativ. Es lohnt sich, z.B. die Fotogalerie im Link der Bockerlbahn http://www.fischhausen-neuhaus.de/ zu �ffnen und sich dort die entsprechenden Fotos mal genauer anzuschauen (1. >Galerie �ffnen, 2.>Bockerlbahn).
Aber ebenso auch die verlinkten Fotos in den 3 Beitr�gen vom 17.5.07 von Otter, Michael und Sandbahner.

Zur Bockerlbahn:
Der Sandbahner vom Tegernsee und ich haben uns k�rzlich das Gel�nde am Spitzingsattel/-see in den Bergen oberhalb vom Schliersee auf einer ersten Exkursion mal etwas genauer angeschaut. Gleise und Bahnbauten sind dort ja schon l�ngst verschwunden (die Bahn existierte ja nur tempor�r f�r einige Jahre zum Abtransport eines immensen F�hnsturm-Waldbruchs/1920), aber man kann unschwer die Lage der Bremsberge (es gab sogar auch einen Aufzug dort =also einen "umgekehrten" Bremsberg) sowie die alte Trassenf�hrung wiederfinden und begehen (Fahrwege/Wanderwege). Mindestens eine Spitzkehre hatte diese kleine Waldbahn auch. - Vielleicht wird Sandbahner demn�chst mal einen Bericht davon einstellen.

Servus aus M�nchen, Thomas

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291502

Datum

26.05.2007 10:10

74198 x gelesen

Hallo,
zum Thema Spitzkehre
hier noch ein interessantes Gef�hrt von der l�ngst untergegangenen 750mm-Kleinbahn Steinhelle-Medebach im Hochsauerland, die als Besonderheit eine doppelte Spitzkehre besa�:
eine Opel-Draisine, die mittels herunterzukurbelndem Fu�gestell auf der Stelle gewendet werden konnte.
http://jl-digital.de/Bilder/bilder.html (etwas herunterscrollen // die Angabe:Sauerland(Haarstrang) ist falsch, m��te Hochsauerland hei�en)
Mehr dazu zu lesen gibt�s in dem sehr sch�nen Buch "Die Kleinbahn Steinhelle-Medebach" aus dem Kenning-Verlag, das Geschichte und Betrieb dieser landschaftlich sehr interessanten Mittelgebirgs-Steilstrecken-Reibungs-Kleinbahn gut nachvollziehbar macht.

Thomas J�rgens, M�nchen

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291504

Datum

26.05.2007 11:21

74057 x gelesen

Kleiner Nachtrag zur Draisine,
entnommen aus dem erw�hnten Buch �ber die Kleinbahn Steinhelle-Medebach:
Das Gef�hrt wurde 1935 aus einem Opel-P4 von 1905 umgebaut. Das Wenden per Anheben mittels des "Stempels" in Wagenmitte unter dem Fahrzeugboden dauerte nur 5 Minuten. Die Draisine st�rzte einmal bei einem Bahn�bergangsunfall um, was sie offenbar arg zurichtete. Ihr wieder hergerichteter Aufbau sah danach leicht ver�ndert aus.
Dieser Beitrag h�tte nat�rlich ebensogut in den neuen Draisinen-Thread gepasst, ich habe ihn aber hier gelassen, weil die einfache Wendemechanik dieser Draisine f�r diese Spitzkehrenbahn besonders wichtig war.

Thomas J�rgens, M�nchen

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291505

Datum

26.05.2007 11:33

73866 x gelesen

Und noch was:
Ich warte immer noch auf R�ckmeldung, ob jemand von euch die neulich mal erw�hnte (Museums-)Waldbahn Nova Bystrica-Vychilovka in der Slowakei kennt. Oder vielleicht f�hrt ja mal jemand dort vorbei - dann bitte hier berichten!
http://members.surfeu.at/magag/sknbv.htm

Thomas J�rgens, M�nchen

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291506

Datum

26.05.2007 11:34

73990 x gelesen

Moin,

Geschrieben von Thomas J�rgensDas Gef�hrt wurde 1935 aus einem Opel-P4 von 1905 umgebaut

Der Opel P-4 wurde erst ab 1934 gebaut: http://www.main-kinzig.de/auto/opel/100jahre/100_jahre_06.htm as Sauerlandmobil muss also ein anderes Ausgangsmodell haben oder die Daten unter dem Foto stimmen nicht.

Diesen Drehmechanismus per angeflanschter Drehscheibe gab es fr�her auch bei einigen Schienenbussen.

Viel Spa�

Otter 1

Autor

Beat8 H.8 S.8, Somerset West / Western Cape

291507

Datum

26.05.2007 11:45

73706 x gelesen

Geschrieben von Otter 1

... und gibt es heute noch an Schneefr�sen (zB. RhB).

Cheers Battli

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291512

Datum

26.05.2007 13:53

73737 x gelesen

Hallo
Geschrieben von Otter 1 .oder die Daten unter dem Foto stimmen nicht.
Hatte mich auch schon dar�ber gewundert, da� die einen so schicken 30 Jahre alten Oldtimer dazu verwertet haben sollten - dann ist�s offensichtlich ein Druckfehler im besagten Buch. Sie haben also damals einen Neuwagen umgebaut.
Danke f�r die Korrektur.

Thomas J�rgens, M�nchen

Autor

Thom8as 8J., M�nchen / Bayern

291515

Datum

26.05.2007 15:19

73762 x gelesen

Nochmal zur Draisine der Kleinbahn Steinhelle-Medebach:
Im besagten Buch �ber die Bahn ist hinten unter "Bahndienstfahrzeuge" zu lesen, da� die Gesellschafter 1927 die Kosten f�r eine solche Draisine genehmigten, diese dann 1935 von der (eigenen) Medebacher Werkstatt fertiggestellt wurde, "ein Opel P4 von 1905
mit Spurkranzr�dern und Drehvorrichtung", 40 km/h schnell und in 5 Min. zu drehen (wurde auch f�r Sonderfahrten mit bis zu 4 Pers. benutzt).
Das Draisinenfahrzeug auf den alten Fotos der Bahn sieht in der Tat deutlich �lter aus als das von Otter von der Opel-Seite verlinkte Foto des neuen P4-Modells von 1935, vielleicht war�s ein Vorl�ufer davon. K�hlergrill und Schnauze der Medebacher Draisine sehen jedenfalls genauso aus wie die vom Opel-"Laubfrosch" (in Otters Opel-Link oben auf der Nr. 4 zu �ffnen: Opel 4/12 PS `Laubfrosch`). Vielleicht war "Opel 4" gemeint statt P4.

Thomas J�rgens, M�nchen

Autor

Otte8r 18 ..8, Kr�hwinkel /

291547

Datum

27.05.2007 12:51

74188 x gelesen

Moin,

in einem australische Forum habe ich ein paar Hinweise auf zig-zags/ swichtbacks / Spitzkehren gefunden. http://www.zigzagrailway.com.au/

In den dazugeh�rigen Links sid u.A. Bilder vom Bau der Darjeeling Bahn zu finden, aber auch ein Bild der Steinhelle Bahn (ohne Auto) Auch ein paar Vorschl�ge, wie man das halbwegs sinnvoll im Modell umsetzen k�nnte, sind zu finden (bei "History anklicken, dort dann unter Worldwide zigzag Railways.)

Viel Spa�

Otter 1

Autor

rain8er 8b., ulm / BW

292376

Datum

15.06.2007 15:57

73740 x gelesen

Hallo in die Spitzkehren Runde

im aktuellen EK (7/2007) ist die Teufelsnase der Ecuadorschen Eisenbahn abgebildet und ein Kurzbericht dazu..

Letzten Samstag war ich bei der jubilierenden Brohltalbahn, da hat es ja auch drei Kehren

1. vom Bhf BE �ber die DB zur alten Sch�ttstelle und steil hinunter auf den Unteren Bhf.

2. die steile Abfahrt endet mit einer Spitzkehre in den G�terbahnhof (unterer Bhf)

3. dieser stellt wieder eine Spitzkehre zum Hafenbahnhof dar.

w�hrend der Jubeltage wurden alle Kehren befahren, mit der Harzlok oder im dreischienigen Bereich mit Normalspur ( f�r Kinder zum Lokmitfahren)

bei der sch�nen Landschaft, Br�cken, Tunnel, Steigungen ist die BE immer eine Reise wert,

gru� aus ulm,rainer