Gartenbahn-Forum

Autor

gerd8-by8-tx8l .8., Berlin /

299757

Datum

09.03.2008 12:11

3324 x gelesen

Hallo J�rgen,

meinst Du nur Neue oder auch Gebrauchte ?

Was hei�t bei einem Gleissystem 'wirtschaftlich' ?

- Anschaffungskosten
- Unterhalt (Pflege/Wartung/Reparatur/Ersatzteile)
- Robustheit
- Verf�gbarkeit
- Vollsortiment (kpl.-Anbieter)
- Restwert (Wiederverkaufserl�s)

F�r das kleine Portmonaie und mit kleinen Unzul�nglichkeiten, ist der Gebraucht-Massenmarkt des LGB-Gleissystems �ber z.B. Ibay nahezu unersch�pflich. Gerade bestens f�r den Au�enbetrieb geeignet.

F�r Flexgleise (Messing mit/ohne Nickel) ist sicherlich Thiel die erste Adresse. Allerdings lassen sich spez. gebogene und sehr lange Flexgleise schlechter verkaufen.

Wie die neuen Anbieter werden, bleibt abzuwarten.

gg - gute gleise

Gru� Gerd - - meine Hausseite: gerd-by-txl.de

Autor

Hein8z F8., Solingen / NRW

299761

Datum

09.03.2008 14:44

3318 x gelesen

Hey,
gibt es �berhaupt noch Gleissysteme, die wirtschaftlich sind? Die Preise sind doch heute nahezu gleich unversch�mt hoch. Ob da nun ein oder zwei Euro mehr pro laufendem Meter bezahlt werden m�ssen, spielt bei ca. 15 ?/m kaum noch eine Rolle, speziell, wenn ich diese Teile auf dem Versandweg ordere.
Gleismaterial ist n�mlich schwer und sperrig. Um die Ecke herum kaufen ist praktisch unm�glich. Kaum ein H�ndler hat mehr als ein System vorr�tig, wenn �berhaupt was da ist. Bestellen �ber H�ndler geht, aber dann nur Verkaufseinheiten, die dann direkt ins Geld gehen.
Bei den Weichen h�rt's normalerweise beim ex-LGB-R3 auf. R5 ist eher die Ausnahme (bei den Herstellern) und extrem teuer. Okay, auch meine Anlage ist auf R3 ausgelegt. Mehr geht bei der Hanglage nicht. R5-Weichen im Bahnhof w�ren w�nschenswert, um die langen Accucraft und Bachmann-Fahrzeuge umzusetzen, aber - vergessen wir's. Unbezahlbar f�r mich.
Beim Gleismaterial ist vom hohen LGB-Profil bis runter zu code 250 irgendwie alles kominierbar. Sind zwar z.T. einige Frickeleien erforderlich, ist aber machbar. Bei den Weichen h�rt's aber auf mit der Kompatibilit�t. Es l�uft noch lange nicht jedes Rad durch jede Weiche. Da ist dann wieder teures Ausprobieren oder Umr�sten angesagt.
Meine Anlage gleicht inzwischen einem Flickenteppich aus mehreren Gleissystemen. Es wird langsam Zeit, dass es mal wieder ein komplettes System grossfl�chig in den L�den gibt. So, wie es im Augenblick l�uft, ist die ganze Angelegenheit ein Trauerspiel.
Ich kann da nur von meinen eigenen Empfindungen sprechen. Preislich bin ich mit meinem Fachh�ndler bisher immer klar gekommen und ich sehe nicht ein, kilometerweit f�r ein paar Gleisst�cke zu fahren.
Hinge ich nicht so tiefbegeistert im Gartenbahnsumpf drin - ich glaube, heute w�rde ich nicht mehr damit anfangen.
Gruss Heinz

Autor

Beat8 H.8 S.8, Somerset West / Western Cape

299762

Datum

09.03.2008 15:39

3215 x gelesen

Hey Leute!
Mag mich noch erinnern, dass in einem anderen, fr�her noch existierenden Staat, die Kollegen sich in Ermangelung "modellgetreuer" Geleise mit ALU-Gardinenstangen und L-Profilen auf Holzschwellen geholfen haben. Hat geklappt und - in einem Schattenbahnhof einer Innenanlage habe ich auch schon ein solches System entdeckt... Mit dem Herunterschrauben der Anspr�che wird ein Schienenstrang pl�tzlich sehr g�nstig!
Ich habe mich mit Aristo-Weichen eingedeckt. Zugegeben, nicht erste Wahl, wenn man die Schwellenbetten vergleicht. Aber mit Sand und Ger�lle kaschiert, l�sst sich das Gesamtbild positiv beeinflussen. Die Schienenprofile fliege ich portionenweise von LEBU ein, habe festgestellt, dass die Qualit�t (auch die der Schwellenbetten) sehr hoch ist und der Preis doch noch recht annehmbar. Unter Afrikas Sonne muss das Zeug was aushalten (grins). Somit ist mein "Flickwerk" auf die Weichen beschr�nkt - und Nachlieferungen an Schienen 1,5 oder 3 Meter lang, kein Thema.
Ich baue weiter!
Cheers
Battli

Autor

Manu8ela8 S.8, Felsberg / Hessen

299763

Datum

09.03.2008 15:56

3245 x gelesen

Hallo
Ich werde bei Messinggleis bleiben, ich habe bei mir zirka 25m LGB- plus R1 Weichen, 30m Thiel- und 70m Aristo Gleis plus 10’ Weichen verbaut. Aristo war bis zum gro�en Preissprung ein sehr g�nstiges Gleissystem, aber die Haltbarkeit der Schwellen ist nicht grade pralle, das einstige was ich heute noch von Aristo verbaue sind die Weichen. Seit 2007 denke ich ist Thiel das G�nstigste Messing Gleis, aus diesem Grund verlege ich zurzeit Flex Gleis von Thiel mit einer L�nge von 2,0 m.
Gru�
Manuela

Autor

Andr8eas8 H.8, Amerika /

299775

Datum

10.03.2008 07:51

3095 x gelesen

Hallo J�rgen,
was bedeutet "wirtschaftlich"? Wenn du es auf laufende meter reduzierst ist die Frage wahrscheinlich sinnlos. Ich w�rde wirtschaftlich auf die konkreten Anforderungen beziehen und da sieht es f�r mich leider sehr mau aus (siehe auch den Thread Gleismaterial). F�r mich war am Wochenende "wirtschaftlich" auf die geplanten Thiel Innenbogen Weichen zu verzichten (die Firma Thiel treibt ohnehin ein eigenartiges Spiel mit den H�ndlern) und daf�r die LGB R5 Weichen zu verbauen. Sicher von der Geometrie nicht optimal, aber eben "wirtschaftlich".
Wirtschaftlich bedeutet aber auchl, nicht erst die Experimenete mit R1 beginnen sondern gleich auf gr��ere Radien gehen. Denn sonst passiert das, was Gerd beschreibt: Es freuen sich diejenigen, die "wirtschaftlich" gebrauchtes Gleis kaufen. Bezahlt haben es diejenigen, die die Fehlinvestition gemacht haben. Ich bin auf jeden Fall froh, meine R3 Weichen "wirtschaftlich" verkauft zu haben. F�r mich ergibt sich folgende Zuordnung der Radien:
R1: Feldbahn und Stra�enbahn
R2: Stra�enbahn
R3 / R2: Schmalspurbahn (vergleichbar Spreewald)
R5 / R3: moderne Schmalspurbahn (HSB, Sachsen, Rhb, etc)
R5 (R3): Normalspur auf 45 mm
Damit wird die Betrachung wirtschaftlich interessant: Dank PIKO sind die Fahrzeuge recht g�nstig, aber sinnvolles Weichenmaterial ist teuer.
Wer aber mit Feldbahnen oder Stra�enbahn zu frieden ist hat auch die M�glichkeit g�nstig Gleis zu bekommen.