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Also rein theoretisch ist doch die Kontaktfläche eines Schleifers viel größer als die eines Rades (von dem Rad hat ja theoretisch nur ein Punkt Schienenkontakt...). Mit steigender Achsenzahl wird das natürlich ausgeglichen...



Und noch ein Punkt zu den Schleiferkohlen: Könnte jemand der die betrefende Lok hat vielleicht mal schauen, ob man nicht die Kohlen durch eine andere Art der Stromabnahme ersetzt hat. Wie es ja auch bei den Wagenachsen passiert ist, dort waren die Kohlen ja auch eine suboptimale Lösung.