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Hallo Oliver, Hallo Markus,



da sind wir scheinbar einer Meinung. Bei LGB sieht man das scheinbar etwas anders. Einfache, aber maßstäbliche Modelle wären sicher interessant. Zurüsten kann der geschickte Bastler dann doch selber. Da fallen mir viele Modelle ein, z.B. Pfiffi der HSB. Die hätte man sogar auf dem C-Kuppler-Fahrwerk aufbauen können. Nun bringt sie Kiss. Der T1 hätte auf der Basis der Schweineschnauze entstehen können usw., usw.............



Man setzt scheinbar auf "das breite Publikum" mit etwas geringerer Kaufkraft und kaum Ansprüchen an Vorbildern, als auf die "Spezis", die etwas "edelere" Modelle haben wollen.

Markus gebe ich völlig Recht in Sachen Stückzahlen. Das genau ist das Problem ! Hier offenbahren sich nun die Nachteile der Großserien-Technologie ! Spritzgußwerkzeuge kosten viel Geld und da müssen Stückzahlen kommen. Das ist auch der Grund dafür, das sich die Preise aus Großserie und Kleinserie immer mehr annähern. Das man auch in der Großserie mit anderen Technologien arbeiten kann, hat BEMO in H0 bewiesen. Gußteile aus Metall oder geätzte Steuerungen sind auch in der Großbahn kein Problem.



PIKO hatte die Taurus in H0 als Spielmodell für wenig Geld auf den Markt gebracht. Damit hatte man Erfolg. Die gleiche Nummer hat man nun im großen Maßstab gemacht und scheinbar wieder Erfolg. Irgendwann wird es dazu einfache Reisezugwagen geben oder vielleicht einfache Güterwagen, alles im Pseudomaßstab.

Rene und Ortrun Wilfer sind clever und haben zumindestens dafür gesorgt, das in Sonneberg 150 Arbeitsplätze erhalten blieben. Sie werden aber nicht so dumm sein, um sich auf das Glatteis der feinen Schmalspurmodelle in IIm zu begeben. Wer das erwartet, ist mehr als naiv.



Viele Grüße

Rainer