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Schonmal Google probiert? ;-)

http://www.trainweb.org/gyra/dc_lts.htm

Man muss also zwei Funktionen unterscheiden: Beleuchtung der Strecke (wer mal in der Nacht aus einem deutschen Führerstand geschaut hat weiß, dass der Lokführer mit der hiesigen Beleuchtung kaum eine Chance hat, Hindernisse zu erkennen, in Nordamerika ist die Beleuchtung um ein Vielfaches stärker), und Warnfunktion, beispielsweise an Bahnübergängen (in Nordamerika vielfach ungesichert). Soweit ich weiß sind die blinkenden Warnlampen oft mit Horn oder Glocke gekoppelt, deshalb kann man sie sowohl beim Anfahren als auch bei voller Fahrt sehen. (Überall wo Horn/Glocken-Pflicht ist.)

Desweiteren sollte man unbedingt beachten, das es von Gesellschaft zu Gesellschaft Unterschiede in der Auslegung der Regeln gibt!