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Hi Folks,

hier kurz eine andere sicht zur schnittstelle analog oder nicht.

Sobald ein hersteller alle kundenwuensche beruecksichtigt, wird er auch mehr umsatz machen. ein hersteller der groessere serien herstellt wird mehr gewinn machen, oder kann seine ware kostenguenstiger anbieten.

immer wieder hoere ich von analog fahrer dass man lieber keine schnittstelle fueer DCC haette. solch eine sicht ist fuer mich nicht smart. am ende profitiert sogar der analog fahrer wenn es auch noch eine rechte menge digital- fahrer gibt. ich denke dass man einfach etwas globaler denken muss, das ganze bild im auge behalten sollte. ob analog oder digital, im ende sitzen wir alle im gleichen boot, haben die selben lieferanten. und wenn ich sage dass wir im gleichen boot sitzen, sind auch unsere lieferanten gemeint.


als ich gerd\'s statistik gesehen habe war ich etwas erstaunt dass es so viele LGB MTS gibt. wenn man das aber richtig anschaut macht das ganze wieder sinn. wenn jemand ein MTS kauft heisst das fuer mich, dass diese person pro DCC ist, aber null interesse hat sich mit irgend einer electronik auseinander zu setzen. zumal LGB das eigene system so hartnaeckig, ruecksichtslos dem kunden aufgezwungen hat, wurde viel geld und energie verpufft. Das LGB MTS welches nirgends passt oder kompatibel ist, sehe ich heute mehr als ein stolperstein, ein hinderniss dass einer optimalen entwicklung im wege ist. ich kann mir vorstellen dass wir heute wesentlich bessere normengerechte DCC systeme haetten, wenn es das LGB MTS nicht gaebe, oder wenn das ganze so hergestellt worden waere, dass es natlos in die gaengigen normen passt.

wie auch immer, mein punkt ist dass wir alle zusammenarbeiten muessen, um eine best moegliche loesung oder preis zu erhalten. und wenn ich sage alle, sind auch unsere lieferanten gemeint. leute die denken dass null elektronik die guenstigste variante ist, liegen falsch. es ist die produzierte menge welche den endpreis bestimmt.

denke global, und gruesse pius