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Hallo,

Oliver hat gut gesprochen, dem kann ich mich nur anschließen, aber wie will man das durchsetzen?

Geschrieben von Oliver ZoffiDaher ist meine Forderung/Wunsch an den/die Hersteller eben jene LGB-DCC-Schnittstelle künftig hin in alle Fahrzeuge einzubauen, ohne aufwändiger Elektronik, Decoder, Sound. Diese Teile bei Bedarf extra anzubieten, so das sie der Kunde leicht selbst nachrüsten kann.

Wenn der Märklin aber seinen Streifen durchzieht kann das später so aussehen.
Was will man da noch verändern?

Die Spur 1 Kollegen wollen auch keine mfx Technik, aber sie ist schon da.
Das Bild zeigt eine aktuelle BR 94 mit mfx Decoder.
Die Bilder wurden mir von Wilfried Schneider zur Verfügung gestellt, von der IG Ruhr.

Anbei noch der originale Text dazu :

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Hallo Jan,

im Anhang ein Foto, wie der ESU XL V3.5 als Steckdecoder auf einer Trägerplatine in einer Märklin Lok BR 94 in Spur1 eingebaut ist.
Auf dem zweiten Bild der Decoder solo, von der Steckerseite her gesehen.
Der Decoder ist 51 x 40 x 13 mm groß.
Von außen bzw ohne spezielle Kenntnisse ist nicht zu erkennen, ob man nun den \"kastrierten\" von Märklin oder den multipotokollfähigen Original ESU vor sich hat.

Bei anderen ( Spur1- ) Herstellern steckt der Decoder in einer Trägerplatine von rd. 60 x 40 mm, auf der alle Anschlüsse zusammenlaufen.
Diese Trägerplatte enthält auch die erforderlichen Schutzschaltungen wie Motordrosseln, Schaltdioden, Vorwiderstände für LED- Beleuchtungen etc.
Das Layout dazu siehe Zeichnung im Anhang.

Die originalen ESU XL V3.5 machen übrigens alle Betriebsarten, also AC, DC, sowie nahezu alle Digitalprotokolle ( DCC, MOT, usw ) mit automatischer Erkennung der am Gleis anliegenden Versorgung..
Das noch als ergänzende Informationen !

Glück auf ! Wilfried

Kastriert heißt in dem Fall, DCC ist von Märklin gesperrt.
Das muß man sich mal auf der Zunge zergehen lassen.

Alles Beste Jan