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Guten Abend,

Geschrieben von Reinhold BraunKlingt arg nach ner MontagsZitrone, die du hast.

Das wiederum las ich mal so nicht stehen. Da müssen dann wohl alle an einem Montag gebaut worden sein.

Man hat hier (aus Unwissenheit oder wie auch immer) gepennt. Im aktuell lieferbaren Modell (26813) sind an zwei Stellen schlichtweg die Einsätze in den Formen vergessen worden, um damit \"Löcher\" zu schließen, welche an der Ausführung der Altbauversion zum befestigen von zusätzlichen Teilen benötigt werden.
Zum einen auf dem rechten Wasserkasten direkt vor dem Fenster des Lokführerers und im Rahmen unter der Kesseltüre. Auf dem Wasserkasten fällt das natürlich sofort ins Auge.
Bei den Modellen der früher gelieferten Versionen ( 99-7234 und 99-7245) sind diese Montagelöcher in den Werkzeugen mit Stiften / Schiebern verschlossen und im Gegenlicht leicht erkennbar.

Hier brauch auch keiner mit Ausrede \"Werkzeugänderung\" kommen, den bei den Versionen unter alter LGB-Regie (Altbau - Ausführung) waren die Löcher auch vorhanden, da dort Teile sitzen. Und die sind vor der 99-7234 und 99-7245 gefertigt worden.
Hier hat Märklin auf deutsch gesagt \"Scheiße gebaut\" !!!!

Das die Lampenringe gegenüber der Katalogabbildung fehlen, naja, ist doppelt peinlich, lässt sich aber mit einer Nachlieferung noch am leichtesten beheben.

Zum Versatz der 4. und 5. Kuppelachse: Hier steht das mir bekannte Verhältnis derzeit 4:1 .
Soll heißen, bei 4 Fahrzeugen ist der Versatz um einen Zahn im Getriebekasten vorhanden, eine war i.O..Schlechtes Verhältnis oder anders, schlechtes Qualitätsmerkmal oder Management.

Von den galvanisch ganz schlecht gemachten metallenen Leitungen am Kessel will ich erst gar nicht reden. Die blinkern noch wenn das Licht bereits ausgeschaltet ist. Früher war das alles wenigsten schön schwarz brüniert.


Gute Nacht, Märklin.

LG
Max