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| Thema | Leitpaste / Alternativen ? | 20 Beiträge | ||
| Autor | Otte8r 18 ..8, D - Krähwinkel / | 279682 | ||
| Datum | 22.03.2006 00:28 MSG-Nr: [ 279682 ] | 16903 x gelesen | ||
Moin, nach meinen eigenen Versuchen vor ein paar Jahren halte ich Leitpaste für eine armselige Krücke, die nur sehr ungenügend über die schlappe Schienenverbindungen mancher Hersteller hinwegtäuscht. Herkömmliche Großserienschienenverbinder sind nur vergrösserte Allerwelts-Schienenverbinder, die schon bei HO und N ihre Tücken und Mängel haben. Leider sind viele Lösungen in grösseren Baugrößen völlig unreflektiert von kleineren Modellmaßstäben übernommen worden, ohne darüber nachzudenken, das eine Freilandbahn völlig anderen Herausforderungen gegenüber steht, wie eine Innenanlage. In der Praxis haftet Staub und Dreck besonders gut an der fettigen Trägermasse des Graffitpulvers und wirkt über kurz oder lang (2 - 3 Jahre) wie eine Isolierschicht. Gegen Oxydation von Messing, dem Hauptfeind der elektrischen Leitfähigkeit hilft es nur bedingt. Aristo hat oder hatte ebenfalls soche Schienenstecker. Allerdings habe die serienmäsig eine Schraube dazu geliefert, die in ein vorbereitetes Loch im Profil gedreht wurde. Das bringt schon mal eine ganze Menge. Kabelbrücken anlöten funktioniert, ist aber mühselig. Einfacher ist es, Messing- oder Nickelschienen mit Säure und Lötpaste zu bestreichen und per Flamme direkt zu verbinden. Alle drei oder vier Meter eine Schraubverbindung macht den Service bei Bedarf einfacher. Aber man kann verlötete Schienen auch schnell wieder per Lötflame trennen. Stahlschienen können verschweisst werden,was ich allerdings noch nie ausprobiert habe. Da verwende ich, mangels Schweißgerät, immer noch Schraubverbinder. Im Bereich von potentielen Servicestellen, also Weichen, Brücken, Lokschuppen etc. empfehlen sich Schraubverbinder. Da ziehe ich aus Bequemlichkeitsgründen ebenfalls die Varianten vor, die von oben geschraubt werden. Mit den horizontalen Schrauben, meist auch noch Inbusschrauben, hatte ich nie viel Spass. Grüße Otter 1 | ||||
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