| Rubrik | Gleisbau | zurück | ||
| Thema | wirtschaftlichstes Gleissystem? | 6 Beiträge | ||
| Autor | Hein8z F8., Solingen / NRW | 299761 | ||
| Datum | 09.03.2008 14:44 MSG-Nr: [ 299761 ] | 3531 x gelesen | ||
Hey, gibt es überhaupt noch Gleissysteme, die wirtschaftlich sind? Die Preise sind doch heute nahezu gleich unverschämt hoch. Ob da nun ein oder zwei Euro mehr pro laufendem Meter bezahlt werden müssen, spielt bei ca. 15 ?/m kaum noch eine Rolle, speziell, wenn ich diese Teile auf dem Versandweg ordere. Gleismaterial ist nämlich schwer und sperrig. Um die Ecke herum kaufen ist praktisch unmöglich. Kaum ein Händler hat mehr als ein System vorrätig, wenn überhaupt was da ist. Bestellen über Händler geht, aber dann nur Verkaufseinheiten, die dann direkt ins Geld gehen. Bei den Weichen hört's normalerweise beim ex-LGB-R3 auf. R5 ist eher die Ausnahme (bei den Herstellern) und extrem teuer. Okay, auch meine Anlage ist auf R3 ausgelegt. Mehr geht bei der Hanglage nicht. R5-Weichen im Bahnhof wären wünschenswert, um die langen Accucraft und Bachmann-Fahrzeuge umzusetzen, aber - vergessen wir's. Unbezahlbar für mich. Beim Gleismaterial ist vom hohen LGB-Profil bis runter zu code 250 irgendwie alles kominierbar. Sind zwar z.T. einige Frickeleien erforderlich, ist aber machbar. Bei den Weichen hört's aber auf mit der Kompatibilität. Es läuft noch lange nicht jedes Rad durch jede Weiche. Da ist dann wieder teures Ausprobieren oder Umrüsten angesagt. Meine Anlage gleicht inzwischen einem Flickenteppich aus mehreren Gleissystemen. Es wird langsam Zeit, dass es mal wieder ein komplettes System grossflächig in den Läden gibt. So, wie es im Augenblick läuft, ist die ganze Angelegenheit ein Trauerspiel. Ich kann da nur von meinen eigenen Empfindungen sprechen. Preislich bin ich mit meinem Fachhändler bisher immer klar gekommen und ich sehe nicht ein, kilometerweit für ein paar Gleisstücke zu fahren. Hinge ich nicht so tiefbegeistert im Gartenbahnsumpf drin - ich glaube, heute würde ich nicht mehr damit anfangen. Gruss Heinz | ||||
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